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钟擎 | “人马合一”:不是“佛系”随性无为,而是要求自己完美

字号+作者: 来源: 2018-01-09 22:58 我要评论() 收藏成功收藏本文

要说目前国内汽车品牌里最特立独行的一位,马自达绝对是要排在第一位的。自从2002年把“ZOOM-ZOOM”作为自己的品牌理念之后,马自达在目前一众'...

 要说目前国内汽车品牌里最特立独行的一位,马自达绝对是要排在第一位的。自从2002年把“ZOOM-ZOOM”作为自己的品牌理念之后,马自达在目前一众主打中低端家用车市场的日系品牌里就越发显得“鹤立鸡群”。

特别是对于已经深深地被特供车“洗脑”的国内消费者而言,很难得有这么一个品牌车型,无论从外观到内饰到驾驶感,都具有高度的一致性,像是现在被不少人所推崇的“人马合一”的操控境界,马自达的车仍然经常让人一开起来就会表示:“这果然是一台马自达”。这种特殊的品牌调性,为马自达树立了标识性很强的品牌形象,也带来了一批堪称铁杆粉丝的用户群。

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不过有利有弊,在竞争激烈的市场中,人们对马自达的固有印象,很大可能会制约它扩大顾客层面的能力,比如一些追求舒适性的稳重买家,可能在选车时就首先把马自达排除在选项之外了。而且如果只有那么特定的一批人喜欢,就会让品牌发展永远停滞不前,中国市场何其之大,任何品牌都不会甘于局限于某一领域和层面,产品细分化、多样化,是把生意做大的必经之路。

所以近几年来,马自达也在不停地探索,寻求突破,进一步完善自己的产品阵营。这一次钟叔就被邀请参加了2017马自达“人马一体·品悦行”全车型试驾会,在海南迎着清新海风的同时,看看马自达一直以来所追求的“人马一体”核心驾乘理念究竟有多神?

高颜值家族里的各司其职

近几年,马自达全新推出的车型均持续嵌入了创驰蓝天技术,以及魂动设计理念,可以说是全面贯彻了马自达家族的高颜值路线。这次试驾车型就包括了刚刚在广州车展宣布售价后闪耀归来的“Mazda CX-3”和“Mazda MX-5 RF”,以及“Mazda6 Atenza阿特兹”、“Mazda CX-5”、“Mazda CX-4”、“Mazda3 Axela昂克赛拉”在内的共计6款“创驰蓝天”车型悉数上阵。

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这种主打强烈的品牌特征,将自身品牌精髓深彻灌输到每一位消费者、爱好者心目中,在每一步都走得谨慎的日系厂商中可谓仅此一家。

当然,这种给全家族统一定性一种性格其实也是危险的,马自达偏向运动的调性、外形相对激进的设计风格,放在紧凑型轿车市场,确实是目标群体所喜好的,但若是放在大型车市场这样做,就难免会偏离主流。不过这些疑虑和担心,在试过CX-5以及阿特兹之后就被打消了。

作为一台个性比较鲜明的SUV,CX-5确实要比马自达旗下的其他车型家用属性会更强一些。虽然在激烈驾驶时CX-5不会有太多传统SUV的那种臃肿感,但底盘调校明显要偏软一些,在高速变线时依旧难免会有高重心带来的晃动,仿佛在提醒着你,“舒适性也是我的追求。”

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更难得的是,以前总听人抱怨马自达的底盘偏硬,而且隔音不好,但这次新款CX-5的表现绝对是出人意料。无论是细碎震动还是大坑,CX-5的悬挂都能处理得非常迅速,而且整台车的隔音水准也有了明显的提升。这种更符合家用的属性,在阿特兹上也有体现,像是昂克赛拉那种即吵又颠的后排,至少在往上一个级别的马自达车型上可能见不到了。

当然,如果你还是喜欢没有做出那么多妥协的马自达,那么除了昂克赛拉、CX-3、CX-4之外,还有一个特立独行的选择,就是MX-5。相比起竞争对手丰田86和斯巴鲁BRZ,MX-5会更多出一份精致感,如果说86/BRZ是原封不动地把所有路感都反馈给你,驾驶起来也是粗犷原始,置舒适性于不顾的话,那么MX-5则无论在底盘、转向还是隔音上都有经过一层修饰。

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